百年胶济：风雨沧桑向复兴(2)

　　“新中国成立前，中国没有自己产的车头，工人们只能使用外国的旧零件对机车进行组装和修理。”今年88岁的中车四方公司退休职工孙恩正说，1949年中国的几千台机车，出自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，被外国人称为“万国机车博物馆”。这一称号，既透着心酸，也激励起国人不服输的拼劲。

　　1952年7月26日，青岛四方铁路工厂（今中车四方股份）的南广场，响起了高亢的汽笛声。“成功了！”整个广场都沸腾了起来！谈及那段中国人独立制造蒸汽机车的历史，孙恩正记忆犹新。就在机车落成典礼的当天傍晚，“八一号”匆匆开赴抗美援朝战场。此后的几十年，它的汽笛声响遍辽阔的大地，也揭开了新中国机车车辆工业辉煌的序幕。

　　当年结束国人不能自行制造机车的历史恍如昨日，中国前行的脚步早已倏忽千里。今年53岁的薛军，是中国铁路济南局集团有限公司济南机务段动车组司机。从时速60公里的蒸汽机车驾驶证到时速350公里的动车组驾驶证，“老司机”薛军一共考取了7本火车驾照，也见证了百年胶济通道上的车辆变迁。

　　“蒸汽、内燃、电力机车、动车组。”薛军告诉记者，他驾驶过包括“前进型”“东风型”“和谐号”“复兴号”在内的29种火车车型。

　　薛军说，他驾驶着不同的火车，驶过一个又一个时代，“手里的7本驾照，就是中国人自主创业的最好见证”。

　　在建设社会主义的道路上，中国人把自己的铁路越建越好。

　　中国铁路济南局集团有限公司青岛电务段信号工徐啸昆，从他的曾祖父一辈起，一家四代人都是铁路工人。110多年前，徐啸昆的曾祖父徐宝山被德国人征劳工去修建胶济铁路。

　　“当时铁路网建起来，所有事务都要听外国人的。那时太爷爷最盼的就是铁路由咱中国人自己做主。”徐啸昆说，如今祖辈的期盼早已成为现实。2018年济南至青岛高速铁路开通运营后，胶济通道上还实现了胶济铁路、胶济客运专线、济青高铁“三线并行”。

　　“向者由青岛至济南，须九日或十日，火车通后，则仅十二小时而已足。”1904年胶济铁路开通时，山东最重要的两个城市济南和青岛通行最快时间12小时50分钟，如今最快只需1小时24分钟。

　　驶向复兴路：铁路起点崛起具有世界影响力的“动车小镇”

　　如今的胶济铁路，通过四通八达的高铁网与国内各地联通，也通过欧亚班列线路与世界联通，让当地经济、人民生活在“快车道”上不断向前。

　　当年齐鲁大地上唯一的一条铁路，如今只是山东综合交通网络中的一环。山东省交通运输厅综合规划处处长郭志云说，仅近3年山东就完成综合交通投资超过5700亿元，新增投入运营高铁里程859公里，已开工正在建设1200公里。

　　当年只连通济青之间的铁路，如今正连接世界。从济南出发的一列列欧亚班列搭载着中国企业生产的防疫物资、汽车机械配件、日用百货等，奔跑在欧亚大陆间，最远已经到达芬兰的赫尔辛基市。

　　货物大批走向世界的同时，中国机车也昂首阔步“走出去”。在新加坡，中车四方先后获得916辆地铁车辆订单；在阿根廷，中车四方赢得总计709辆城际动车组供货合同，成为迄今为止中国最大的城际动车组出口订单；在罗马尼亚，中车四方与罗马尼亚布加勒斯特市政厅签署100列有轨电车供货合同，标志着中国轨道交通装备进入欧洲高端市场……

　　截至2020年底，中车四方股份公司的高端轨道交通装备已出口全球27个国家和地区。围绕中车四方，当地已形成以轨道交通为主导的千亿级轨道交通全产业链条，成为具有世界影响力的“动车小镇”，国产轨道交通装备正成为奔跑在世界各地的一张亮丽“中国名片”。

　　由中车四方研制的时速600公里高速磁浮试验样车去年成功试跑，标志着我国高速磁浮交通系统研发取得重要突破。中车四方股份公司副总工程师丁叁叁说，目前时速600公里的高速磁浮的工程样车已完成编组，正在进行调试，预计年内下线。

　　“沉浮谁主问苍茫，古往今来一战场。潍水泥沙挟入海，铮铮乔有看沧桑。”这是20岁的王尽美写下的一首诗。历史不负重托，车轮滚滚向前。百年胶济铁路见证了中华民族在艰难中奋进，在奋进中崛起。（参与采写：王凯）

　　中国铁路济南局集团有限公司济南机务段动车组司机薛军展示他的7本“驾照”。新华社发（中国铁路济南局集团公司供图）

　　在胶济铁路黄台站，中铁十局的工作人员在进行胶济铁路至济青高铁联络线黄台站改施工作业（4月12日摄）。新华社记者 郭绪雷 摄

　　工人在中车青岛四方机车车辆股份有限公司“复兴号”动车组生产线上忙碌（2020年3月25日摄）。新华社记者 李紫恒 摄

　　2019年5月23日，我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。新华社记者 李紫恒 摄

原标题：百年胶济：风雨沧桑向复兴