司机偏航不会提醒乘客？网约车导航路线是怎样设计的(2)

　　经查，《杭州市客运出租汽车管理条例》第三十七条第(二)项规定内容是：驾驶员在从事网约出租车服务过程中应当遵守下列规定：根据网络平台规划线路或者乘客意愿选择合理路线，不得绕道行驶。此外，违反本条例规定的，由道路运输管理机构责令改正，处三百元以上三千元以下罚款；情节严重的，吊销其客运出租汽车驾驶员从业资格证。另外，根据国家交通运输部的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车如绕路等将面临最高3万元的罚款。

导航功能

地图的路线常出现错误

　　不少网友表示，实际上，地图并非万能，地图的路线规划很多时候也并不合理，比如对于一些新开路线，显示比较滞后；另外一些小路的指示也时常存在问题。

　　家住北京的周女士就表示，东四环自己家门口的路线，明明路牌指示仅能左转掉头，进入单行路，高德地图却显示仅能右转，这样不仅容易撞上对向正常行驶的车辆，并且路线也增加了3公里左右，浪费时间。“打车也一样，路线规划都得绕路，这不能怪司机，但我也不知道去哪儿反馈。”

　　在本次首汽约车事件中，司机称自己是本地人，知道一条刚刚新开的路线，但导航上没有显示，因此两度想要转向自己的方向。但刚刚毕业的女学生只能凭借导航分析司机是否按路线行驶，因此在两次偏离之后产生恐惧之心。对此，导航的滞后性也是带来问题的导火索。

打车平台应当建立准入门槛

　　“网约车的路线选择怎样合理？很简单，就是要让之前的个人喜好决定，变成数字化、平台化，让大数据来调度、让大数据来确定，然后选择具体路线，这是一个基本的逻辑和基本规范，主要的网约车平台也都是这么做的。只有这么做，你才能大规模地、标准化地、体系化地承载起来每天几百万几千万的一个订单，所以说，在这个问题中一定要用平台数据代替人工选择。”独立互联网分析师丁道师对北青报记者表示。

　　针对此次首汽约车杭州女乘客跳车事件，乘客在公开声明中提到，自己是通过“高德打车”叫到的首汽约车的车辆。丁道师表示：“高德作为一个平台方，一开始消费者肯定是首先信任高德的，她通过高德来打到了首汽的网约车。那高德在这个过程中应该承担什么样的责任？到现在我们还没有看到高德的一个发声或者道歉声明，这个我觉得是很存在问题的。”

　　“像高德地图等这种聚合打车平台，它接入了好多小平台。通过这件事来看，许多小平台更存在类似问题，要通过这件事情，举一反三，尤其是以高德地图为代表的这种第四方服务平台，要进行严格的准入门槛和合规安全体系的建设，否则将来可能会出现更严重的安全问题。”丁道师说。（记者 温婧）

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