陈音江支招说,如果司机认为抽成比例过高,或者认为派单规则不够公平,可以向平台提出合理诉求,也可以向交通运输部门反映情况,请求主管部门对平台行为进行调查处理。如有充分证据证明平台侵犯自身权益的,还可以通过到法院诉讼的方式维护自己的合法权益。
多部门监管联动形成合力
网约车行业乱象频出,该如何促进行业良性发展呢?对此,陈音江提出自己的看法,即完善网约车监管法律法规,兼顾考虑行业发展和切实可行、方便落地,为网约车企业划定经营红线,也为监管部门提供监管依据。
刘汝忠指出,要尽快推进配套措施落地。根据《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》要求,交通运输部应结合网约车行业改革发展的实际情况,会同相关部门加快推动出台具体措施,如设定抽成比例上限、保障司机的休息权的落地实施。
任超建议,加强政府内部多部门监管联动,不同部门彼此间增强沟通与协作,形成监管合力,充分发挥各部门优势。还要引入适当的惩罚机制,对于政府部门的监管“越位、缺位、错位”行为进行惩处,并将结果以一定比例纳入对相关部门的年度绩效考核中,以此激发监管主体的内在动力,切实履行相应的职责。同时,建立完善的市场准入、清退制度,设立相应的市场退出清单,及时终止不合规平台企业和司机的违法经营活动并清退,肃清网约车平台管理乱象。
对此,刘汝忠补充说,要加强执法部门监管,严厉打击非法营运行为。开展专项整治活动,组织相关执法队员,对重点区域如火车站、客车站、酒店进行巡查,发现一辆,排查一辆,严厉打击网约车非法营运行为。
刘汝忠说,要创新监管手段和多元治理机制。结合行业特点,探索利用互联网思维、信息化手段创新监管手段,提高监管效能。完善协作机制,实现信息互通、资源共享和行动协同,探索建立政府部门、企业、从业人员、乘客及行业协会共同参与的多元治理机制,共同推动网约车行业健康发展。
“畅通维权投诉渠道也十分重要,方便消费者、司机表达诉求和反映情况,并就反映问题及时作出回应。”陈音江提醒说。
原标题:网约车市场抽成比例居高不下 拒绝派单权利实质被架空
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